LED车灯是不是必须得配聚光透镜，配上之后的优劣好坏又有哪些呢？不聚光的解决方案LED车灯的三要素。亮度、聚光和安装。要尽可能在低输出功率的条件下得到满意亮度；要聚光，射出的光型好，铺路感好；要便于安装，便于散热。其实这三要素对其它车灯也是适合的。
两种透镜 单光用得比较多
目前常用的大灯透镜有两种单光透镜和双光透镜。
单光透镜就是只能一个近光或者一个远光，一般使用卤素灯泡或氙气灯泡。’
双光透镜从外表看也只是一个透镜，不同之处在于双光透镜通过透镜内部的电动遮光片，可以实现远近光的切换！当遮光片闭着，是近光，当遮光片打开的时候，是远光，透镜里面的灯炮是不动的，也不会发生任何变化。
区别单双光透镜主要的方法，是看l透镜是否配有变光电机，生产尾灯反光杯，因为双光透镜变换远近灯光主要是通过电磁阀控制内部的遮光片实现的。这样，选装双光透镜的成本也就高一点。不过还是要提醒卡友一句，私自更改车上的大灯，这个可是违规的，改装需谨慎。
如果使用多层膜，则在主要的波长区域内，应使其反射减小到0.2~0.5%以内，不过这时，要根据璃玻的折射率确定膜层数，一般镀2~4层就可以了。对于变焦物镜这种多片数透镜组成的物镜，有时也要求有特殊的增透效果。同时，为了减少杂光，重影，对镀膜工艺要求更为严格。对于产生重影的面要进行分析，并涂镀防反射膜，有时也许会出现在胶合面上的意外反射，这时也要采取相应的对策。
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